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YAMAHA GP1300R
Le GP1300R est l'héritier direct de l'impressionnant GP1200R : un engin à très hautes performances, lauréat du titre très envié de « Musclecraft de l'année ». Le GP1300R surpasse son illustre aîné et propose encore plus de performances extraordinaires : une coque directement dérivée de l'expérience acquise en compétition avec sponsons réglables haute performance (YAS) et système de trim réglable (QSTS) (pour un ajustement facilité du comportement de la coque, même durant la navigation). Sur le GP1300R, le système d'injection électronique EFI délivre des accélérations fulgurantes à couper le souffle, permet une très grande réactivité à la gâchette des gaz et apporte une combustion parfaite du mélange air/essence pour moins de polution. Grâce à son sytème d'injection électronique et à son pot catalytique, le GP1300R répond parfaitement aux dernières normes Européenne en maitère d'émission de gaz polluants... Et, bien que cela semble irréel, depuis l'année dernière nous avons encore augmenté ses performances : un moteur encore plus puissant et une nouvelle pompe à haut débit. Impressionnant ! En résumé, il n'est que puissance à l'état brut, accélérations et puissance dantesques, maniabilité extraordinaire... Bref une véritable bête sauvage à dompter. Après l'avoir essayé vous trouverez les autres engins aussi fades que des pédalos !
Points forts :
Système de trim rapide (QSTS)
Le système QSTS (Quick-Shift Trim System) permet un changement instantané du comportement de votre jet YAMAHA pendant que vous naviguez. Vous pouvez ainsi effectuer selon le cas des virages plus serrés ou des accélérations plus rapides. Grâce à ce trim rapide réglable sur cinq positions (24 degrés), YAMAHA vous garantit une parfaite maîtrise de pilotage. Disponible sur les FX HO et Cruiser HO et le GP1300R.
YSSShhhhh...
L'YSSS (Yamaha Sound Suppression System) est un système antibruit breveté par Yamaha. Ce dispositif particulièrement sophistiqué, permet de réduire le niveau sonore de nos waverunners. Il utilise une série de résonateurs et de conduites d'admission et d'échappement intégrés à la coque. Le niveau sonore est non seulement considérablement réduit pour l'utilisateur lui-même, mais aussi pour tous ceux qui sont à proximité. Disponible sur tous nos modèles à l'exception du SuperJet.
YEMS : il pense à tout
L'YEMS (Yamaha Engine Management System) est un boîtier de gestion électronique du moteur. Ce module contrôle et gère le calage de l'allumage, la cartographie de l'injection, le diagnostic moteur et le système OTS (Off-Throttle Steering). Ce dernier identifie la puissance requise en virage, et lorsque vous relâchez la gâchette des gaz pour changer de cap, le système veille alors à vous procurer une réactivité suffisante. Disponible sur tous nos modèles à l'exception du SuperJet.
Sponsons réglables (YAS)
C'est souvent les petits détails qui font toute la différence, et c'est le cas du système YAS (Yamaha Adjustable Sponsons). D'un simple tour de clé vous pouvez affiner le réglage des sponsons et modifier la tenue de cap de votre GP1300R. Vous favorisez ainsi l'effet planant de la coque, les performances en ligne droite, la tenue en virage ou la vitesse de pointe. Uniquement sur le GP1300R.
Caractéristiques du YAMAHA GP1300R
Longueur hors tout 2,93 m Largeur hors tout 1,15 m Hauteur hors tout 1,02 m Poids à sec 297 kg Capacité Une à deux places Longueur de l'arbre moteur Trois cylindres deux-temps Cylindrée 1 297 cm³ Volume de rangement 18 litres Alésage x course 84 x 78 mm Carburation Injection électronique (EFI) Allumage Électronique (CDI) Hélice Trois pales en inox Turbine 155 flux axial simple étage à haut débit Réserve d'essence - Capacité du réservoir d'essence 60 litres Capacité du réservoir d'huile 5,5 litres Taux de mélange Variable 27/1-140/1 Lubrification Injection d'huile variable Échappement Catalyseur
(160 kg maxi)
Système YPVS
Trim QSTS
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